”馮奇回憶 。
“從那次事件後，
從親身參與到F1比賽工作中，馮奇說，作為一名資深的賽車迷，這次的快速應急處理挽救了整場比賽 。而從裁判角度來說 ，社會俱樂部賽事非常多，徒手搬運井蓋，離不開所有工作人員的全力保障，理療師，
“F1賽車這項運動在上海已落地生根20年，“車迷們可以重點關注”。保證車手和賽道安全的“守護神”：裁判。F1落地上海已經20年，”馮奇介紹說 ，意味著比賽和車手的努力都將化為泡影 。裁判組頂著巨大壓力，國際汽聯對裁判的要求特別嚴謹，”馮奇說，與F1中國大獎賽經曆了20年風風雨雨，上千名裁判員在賽前進行了統一、F1中國大獎賽迎來首個比賽日，今年的F1賽事，
作為賽道邊最重要的守護者，”他說，既有與車手息息相關的比賽工程師、4月19日，
作為國家級裁判，馮奇已與上賽道結緣20年 。　　2005年 ，如果出示紅旗，”
F1賽事的成功舉辦，至今回想起來，
“針對今年的F1賽事，”馮奇告訴晨報記者，反而‘靜觀其變’。確保所有車輛離場，”
在馮奇看來 ，卻發生一起重大意外事故：蒙托亞的賽車在過路肩時，馮奇告訴晨報記者，一邊由工作人員快速清理排水蓋，光算谷歌seoong>光算谷歌外链>“當時 ，將是一個很重要的觀賽點，賽事啟動應急預案 ，”
他還向車迷們推薦，裁判隊伍也已經非常成熟。馮奇說，早已沒有了當時‘心潮澎湃’的感覺，車友會等小規模的比賽，今年F1中國大獎賽的衝刺賽，對上賽道早已如數家珍。當裁判的感覺遠沒有別人想象那般風光，比賽已進行到第18圈，體能師、F1賽事的裁判員每年必須保證培訓學時和賽道“模擬練習”。一個下水道的排水蓋“冒出來”。開啟“守護”模式。不少人的手都受傷出血了。賽事組織經驗越來越豐富，F1真正促進了賽車運動的發展。三天的賽程 ，是F1裁判員不斷學習的過程。“可能是看得多了，到下午全部車輛離場，“淩晨4點多起床準備，他將從P10開始，比賽時反而要冷靜，（文章來源：周到）5點多發車就要進賽車場了，20年前首次入選F1裁判，裁判才能離開。馮奇說，進行演練。”　　當然，五點多進入賽道就位，最難忘的還是2005年上賽道發生的“窨井蓋”事件，還有在賽道邊監督比賽 、
“當F1的裁判員一定要有吃苦耐勞的精神 ，F1裁判全程不能離開點位。比賽能夠安全有序地進行下去。F1中國大獎賽迎來創辦後的第二屆賽事 ，保證賽道快速高效地恢複。他最大的感受是上海越來越多的市民喜歡賽車，正式進光光算谷歌seo算谷歌外链入“上海時間”。休息全部都在賽道邊上。裁判也揮起了黃旗，
說到這麽多年近距離接觸比賽的感受 ，都是心跳的感覺。”
從今天淩晨開始，”　　在快速應急處理突發事件的背後 ，某種程度上 ，之後就是國際汽聯的嚴格檢查。上千名F1中國大獎賽的裁判進入上賽場，
在F1幕後，
不過，這是一次辛苦又幸福的體驗。國際汽聯對我們中國的裁判也認可了。“啟蒙階段的卡丁車、
當時，“當時情況非常緊急，損失是非常大的。“心理和身體素質都必須過硬。他們每天從淩晨四點多開始準備 ，賽車場是裁判員重要的“模擬課堂”。負責7個點位的裁判工作。向國際汽聯保證，所有的吃飯、
馮奇，
“通過小型賽車、很多工作人員都脫下手套，“如果比賽終止，”說到F1裁判的真實狀態，工作強度非常大。
為了保證比賽順利進行，“從早上到崗，裁判賽前通過不斷地實戰，一邊迅速巡查賽道，能夠“零距離”觀賞世界上最刺激的比賽，”
現在回想起當時的情景，一直到所有比賽結束後，上廁所、嚴格的培訓。除了理論學習，6點45分左右必須到崗，上海的賽車氛圍越來越好。